您好!欢迎访问极速赛车计划官网网站!
10年专注润滑油
专业的润滑油生产、贸易及技术服务商
全国免费服务热线:
0757-82108115
当前位置:首页》新闻中心》导致发动机润滑油消耗量过大的原因
导致发动机润滑油消耗量过大的原因
发布时间:2016.08.10 新闻来源:极速赛车计划_极速赛车走势_极速赛车开奖官网>>【爱彩官网】 浏览次数:

导致发动机润滑油消耗量过大的故障,主要有以下八种,来看看你的爱车是否有其中的一种呢?

 

1、机体结合部位密封不严,润滑系统漏油。

排除方法:应根据漏油位置,更换各种密封垫或油封,保证其密封性。

 

2、油底壳油面过高。这时,多余的润滑油会被带入燃烧室烧掉,造成机油消耗量过大。

排除方法:应放出多余润滑油,使其储油量在标准范围之内。

 

3、涡轮增压器问题。涡轮增压器和进气管之间的油封密封受损,造成烧机油。主要原因是更换机油的周期太长或使用劣质机油,造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热,进而损坏了油封,造成漏油。

排除方法:更换油封,用优质机油。

 

4、活塞环受损、卡死或折断,不起刮油作用。正常情况下,曲轴旋转溅起的,用来润滑气缸内壁的机油,常被活塞环刮下流回油底壳。当活塞环磨损、卡死或折断后,刮油性能下降或不起刮油作用,使机油进入燃烧室燃烧,导致机油消耗量增加。

排除方法:全部更换新活塞环。

 

5、活塞环对口,开口间隙过大,边间隙增大,形成泵油现象。当活塞环对口时,不仅降低功率,而且润滑油可通过对口的活塞环开口进入到燃烧室燃烧。当活塞环开口,端面和活塞环槽磨损,机油就会通过一道道活塞环一级级泵入气缸燃烧,造成机油消耗量过大。

排除方法:若是活塞环对口可调整相临环的开口互成120度角,且开口不能对准喷油方向,不能在活塞梢的位置上;若是活塞环和活塞环槽磨损,应更新活塞和活塞环。

 

6、气缸套磨损,活塞与气缸之间间隙过大,使气缸套与活塞环配合不好,造成机油消耗量过大。当气缸套整体磨损或偏磨,使之与活塞之间的间隙过大,活塞环与缸套不能很好配合,造成刮油性能下降,甚至有些部位不能贴合刮油,而使机油燃烧,消耗量过大。

排除方法:搪缸更换与之配套的活塞、活塞环,或者直接更换新的气缸套。

 

7、活塞环锥面装反、扭转环装错。当活塞环锥面装反,组合环的扭转环装错,不但不能把气缸套上的机油刮入油底壳,反而会把机油刮入燃烧室燃烧,增加机油的消耗。

排除方法:要按要求装好各种活塞环。

 

8、气门导管磨损,间隙过大。气门导管磨损,用于润滑摇臂和气门的机油就会通过气门导管和气门杆之间过大的间隙进入气缸燃烧,造成机油的消耗量增加。

排除方法:更换气门导管。

 

您可能还对以下文章感兴趣:

换用新机油后,为何车辆会显得动力不足,爬坡无力?

润滑油消耗过多怎么处理?

什么是烧机油?烧机油怎么处理?英霸爱马仕一一解答。

 

 

 

本文共分 1
上一篇:      机油灯亮的原因         下一篇:      润滑油真的可以省油节能吗      
版权所有 ? 极速赛车计划官网 未经许可 严禁复制
润滑油招商加盟电话:13709602293 联系人:罗经理 电话:0757-82108115 0757-82108115
润滑油生产厂家地址:佛山市南海区瀚天科技城B1区3号楼
主营业务:润滑油品牌、润滑油代理招商、润滑油招商加盟、润滑油生产厂家、汽车润滑油代理 ICP备案号:粤ICP备16059845号-3